驱动桥常见故障

　　一、驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，完成改动旋转方向和降速并增大转矩。

　　对驱动桥的需求：

　　1、装置时，轴承、主减速器及轮边减速器等协作运动副，均应保存规矩的空地，以防止作业时受热胀大卡死和保证机件的作业面有满意厚的油膜，轮齿磨损后运用空地不得逾越0.4mm;主减速器的主被迫齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。

　　2、要有出色的润滑条件，即适宜的润滑油和规矩的液面高度，不得有漏油表象。

　　驱动桥接受较大而杂乱的力，长期运用导致各机件的必定摩损，加之运用或保护不妥，使驱动桥的技术情况变坏。当驱动桥作业时，就会出现异响、漏油、过热或其他表象。

　　二、驱动桥异响

　　1、驱动桥异响是技术情况变坏的一种体现，其响声的大小标明技术总部变坏的程度。后桥异响声和机遇也不一样。异响通常常随挖掘机的跋涉速度、跋涉条件的改动而改动。

　　2、缘由分析

　　(1)齿轮磨损挖掘机跋涉时，驱动桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失掉渐开线外廓几许形状，齿轮啮合时，翻滚磨擦减少，滑动磨擦增加，这不只增大了齿轮的的啮合空地，一起进一步加速了齿轮的磨损进程，发生了噪声，即异响。此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处发生的弯曲应力，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会发生疲乏裂纹。跟着作业时间的延伸，疲乏程度增加而裂纹拓展;齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。打齿后异响声会更大，乃至还会中止传动或损坏其他机件。

　　(2)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的反面都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合空地增大，所以作业时出现不正常的啮合而宣告响声。

　　(3)半轴花键齿磨损，也会使协作空地增大。传动时，当两协作机件发生转速差，即会发生花键与键槽碰击宣告异响声。

　　(4)轴承的影响轴承多接受交变荷载，作业时不只会发生磨损，一起还会使翻滚体与滚道表面疲乏;当润滑不良时，损坏速度加速而损坏程度更加恶化，因此轴承的翻滚体在翻滚时，发生不规矩的翻滚而宣告的振动响声;圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹(差速器轴承)来调整的，假设调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动构成啮合空地时大时小，损失正确啮合而宣告异响。损坏时响声更大，乃至会将运动机件卡死。

　　(5)减速器和差速器的紧固(螺栓)松动，多会发生异响。

　　(6)润滑不良齿轮传动时必需要润滑，假设缺油或油品低质形不成油膜，齿轮轮齿啮合时构成干抵触，就会宣告异响。

　　(7)装置不妥驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的协作件间均应留有必定的空地。空地过大发生异响;空地过小，齿轮啮合时进轮齿上油膜简单挤破，影响齿面的润滑和冷却，使金属齿面直接触摸，构成干抵触发生高热，传动中构成瞬时高温，相啮合的两齿面就会发生粘在一块的表象，出现金属齿面上沿相对滑动的方向构成伤痕，即称为咬粘。这时，齿轮作业及不平稳，发生很大的振动和噪声。

　　减速器的主被迫齿轮啮合时，应有一个正确的啮合印痕，才干保证啮合出色。假设齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围，挖掘机跋涉时多会宣告异响。

　　3、确诊与打扫

　　确诊时，应根据异响出现的机遇和特征，联系上述分析的缘由进行打扫。

　　(1)路试挖掘机直线跋涉时出现异响，故障通常在主减速器或差速器轴承等处;转弯时出现异响，故障大都在差速器。

　　①假设响声高(尖叫)，且是新装置，用手模驱动桥壳的差速部位有扎手难忍感，标明大都是因为装置过紧，各协作空地过小所所形成的。

　　②假设运用过久后出现响声，通常大都是因为各部机件磨损过甚使协作空地过大所形成的。常体现为起步或车速发生改动时还会出现“咯噔”的响声。假设听到是干抵触声，大都是因为驱动桥内润滑不良所形成的。

　　(2)泊车检查检查时牢靠手感或游隙测量仪进行。

　　①用游隙测量仪检查驱动桥传动总空地，其办法是：将变速器操纵杆置于空挡方位，松开驻车制动，将车轮制动，把游隙测量仪的刻度固定在减速器壳上，指针固定在传动轴的联接凸缘上。转变传动轴，使传动轴从一个极限方位转至另一个极限方位，测得其夹角值即是驱动桥传动总角空地，即主减速器齿轮啮合空地、差速器齿轮啮合空地、半轴与半轴齿轮的协作空地，以及轮边减速器齿轮的啮合空地等总和，通常应在65℃左右，假设所测得视点过大，便标明驱动桥异响是因其传动机件空地过大所形成的。

　　②检查润滑情况卸下油平面螺塞，检查油平面高度。若过火缺油或油液蜕变，便阐明异响是由润滑不良导致的。

　　③检查温度跋涉时听到驱动桥有腔调较高的响声时，可用手触摸驱动桥主减速器壳、差速器壳。